對廣深港鐵路興建之立場書

一代人公社的立場：堅決反對興建廣深港鐵路，保護生態環境，維護菜園村居民的福祉！

1) 這是一項不必要的工程

「環保」是全球人類必須關注卻不幸一直備受忽略的議題！為免自然資源一再被無謂的剝削和消耗，我們呼籲盡量減低不必要的開墾。現時香港已有東鐵、西鐵和港鐵三大鐵路，理應足夠應付日常交通運輸的需求，而政府和港鐵公司強調新的鐵路可節省交通時間「每年達4,000萬小時」，一來這些數據化的東西是虛擬的，看不到對市民的實質益處；二來我們需質疑這種「超快」的生活文化是否真實地為人民製造優質生活，還是加劇了人民在急速生活文化中所承受的精神緊張；三來我們應該有智慧地善用已有的鐵路資源，多於盲目地大興土木，耗用上億的公帑來開墾，平白浪費稅款之同時，更傷害了現時已日趨脆弱的生態環境，帶來無法彌補的生態破壞！

2) 工程對生態環境造成的破壞是無法彌補的 

一直以來，官方對廣深港鐵路引以自豪的是工程採用了隊道鑽挖機來建造，宣稱能減低對交通和路人的日常生活影響，可是這龐大的基建工程所影響至深遠的，正是香港土地上脆弱不堪的自然生態！挖掘隊道、舖設鐵路帶來的環境影響不止噪音（分貝），更重要的是機械產生的超低音和震動。從多年來積極關注保育和自然生態議題的文思慧博士，其撰寫對廣深港鐵路的意見書上指出美國麻省理工在波士頓的一項研究中，便測出隊道鑽挖機發出的地震波音號可達3-20公里，而且頻率範圍寬廣，至於峰值則在20-80Hz之間，即是隊道鑽挖機操作時所產生的震動與「微型地震」（地震強度低於2，頻率由少於1Hz到20Hz）相似。人類可能聽不到、感受不到的超低音波，卻可以在空氣中傳送數千公里，對低頻率敏感的生物──特別是那些必須在遠距離溝通、航行、遷徙的動物，牠們因此所受到的干擾，我們所知道又有幾多？這些在工程期間對動物帶來了長時間的干擾，我們是否可以置這種以建基於破壞的發展工程為優，而犧牲了動物共享自然資源的權利於不理嗎？

2.1) 除了施工期間，將來高速鐵路行走，進出隊道口也會產生聲響和震動，這對於途經的郊野地方內的昆蟲、爬蟲類、兩棲類、鳥類、哺乳類動物以至植物帶來多大的影響，我們所知多少？又何曾認真地探討這些影響的遺害？政府又能否承擔起這些不能補償的後果？以上的生態環境評估和研究範圍之複雜與廣泛，是需要長時間認真地進行的，而不是反倒先為了達到興建鐵路的目的，而草草地在幾個月內向環保團體敷衍諮詢，抽取合適工程計劃建議的材料而合理化整件事。

2.2) 已做了的基建項目，例如大欖隊道、西鐵等，有沒有政府部門關心跟進它對生態環境已造成的影響呢？文思慧博士其撰寫的意見書指出例如田夫仔村村民已發現大欖隊道興建後已打不到井水。政府曾表示會跟進，可是還不見他的回應和補救。由此可見，廣深港鐵路只會是重蹈覆轍。

3) 工程為人民帶來身心貧窮

菜園村居民在這裡已住有幾十年，與土地、生態建立了深厚的怠情，當中不少是老人家。世代以來村民以農耕幫補生活，簡單的生活不用靠政府經濟援助，而且農耕生活也給予村民不少精神的慰藉，在其中生活的村民滿以為可以簡樸地渡過此生。只是以政府為首的利益集團突然“殺入”粗暴地要求收地，使村民驚惶失惜。政府打著經濟「發展」的旗號，不尊重、不理會人民的生存價值而強行驅趕，打斷當地人的人情網絡、破壞村民的生活秩序，然後還理直氣壯說這是政府的權利！然而，普世價值中對權利的理解和施行，其基礎必須包含著互相尊重與對話，而非以強權壓迫人民！縱然政府表示將會為村民安排居所和耕地，但搬了上樓的村民，規範化的公屋生活環境已經不便甚至不容許農耕、數十年來以真情編織的人際及鄉情網絡頓然瓦解、日常生活習慣也得無奈地改變～以前村民如果生病只需在田野間摘下野草，服後稍息一兩天便告痊癒，凡此種種的生活文化及世代積累的生活智慧，或許會因此消失盡淨！試想村民要是生病了便得付昂貴的醫藥費去看醫生，同時卻不能再靠種田來賺取生計，失去了維生途徑的甚或可能需要申請經濟援助。在原本以種田為樂、為生活寄託的長者們，其心理上的傷害更是難以計量，莫非要驅趕這群長者日日於街上流連、或呆坐商場中呼吸空調才行嗎？

即或那條宣稱可促使經濟發展的鐵路通行了，卻賠上了人民的福祉、破壞了不能恢復的自然生態壞，試問政府是否仍要堅決孤行、社會各界是否仍能沉默？